Serrage des roues du S1

Bon je récap' :

Avant j'avais pas le problème, ça roulait nickel, mais maintenant je peux pas serrer mes roues à fond sinon elles ne tournent pas du tout, donc je suis obligé de les desserer limite "dévisser" pour que çà tourne vite (et je précise que mes roulements sont neufs). Hier à Utah, je roulais super bien dans les roues de Yo, forcément mes roues se désseraient donc frottement minime et super roulabilité. mais j'ai du m'arrêter car y avait trop de jeu et Olive m'a filer sa clé. J'ai resseré et là c'était mort y aurait pu avoir 10 noeuds de plus, j'avançais pas plus vite !

Totor tu dis que c'est un problème d'entretoise trop courte ? De laquelle parles-tu, celle qui est contre l'essieu ?

Ah c'est pour ça que tu allais si vite

Si tu as changé tes roulements il y a pas longtemps, c'est possible que tes roulements ne soient pas enfoncés à fond dans leur cage (chose que tu n'aurais pas avec une jante plastique plus malléable permettant au roulement de bouger et s'insérer à fond quand tu sers, j'ai eu le problème sur mes roues fines qui ont un moyeux en métal...). Du coup ton roulement n'est plus tout à fait au contact de ton entretoise et quand tu sers il se pince et tourne beaucoup moins bien...
Vérifies également si il n'y a pas de saleté entre le fond de cage du roulement et le roulement, ce qui empêcherai au roulement d'aller au fond et entrainerai le même problème que ce dont je parlais avant... pincement etc...
Si tu n'avais pas de soucis avant, je ne penses pas que ton problème vienne de ton entretoise, mais plutôt de la pose de tes roulement

T'es sur Yo ? c'est pas ma première de pose de roulement sur le S1 et je vérifie à chaque fois que tout est nickel (petit nettoyage à la brosse, etc.) avant de poser. Les roulements sont bien à fond dans la cage, ils ne dépassent pas de la jante...

T'as le problème sur les 3 roues ?

principalement sur les roues arrières...

As-tu comparé l'épaisseur de tes vieux roulement par rapport aux neufs ? (pied à coulisse)... possibilité d'une série de roulements défectueux...

oui peut être des roulements qui ont pas la même largeur comme dit Lord. Je pense pas que ça puisse être des entretoises de longueur différente que t'aurais inversé sinon t'aurais une roue correcte et l'autre pas...

Change de char

Comme dit au dessus regarde la largeur de tes roulements, j'ai eu le souci avec les roulements acheter récemment à Marco.

Au faite, tu as pas une bague de serrage entre l'essieu et la jante ???

@+ Mattiuski

Vendu 70 roulements 6204 à Tintin, et j'ai pas eu de retours...

Compares les anciens si tu les a pas jetés !

Affaire à suivre...

A+

Marco

oué changes de char çà va aller plus vite
bon alors les causes peuvent etre :
- entretoise interieur (entre tes 2 roulements) qui est trop petite. Les causes sont peut etre qu'elle est en alu donc ecrasement ou autre... Pour verifier c'est simple, tu retires ta vis de roue et si l'entretoise bouge beaucoup c'est la cause...
- Roulement mal mi comme à dit Yo
- Roulement de crotte (made in marco hi hi) donc change de roulement

voila

marco a écrit:

Vendu 70 roulements 6204 à Tintin, et j'ai pas eu de retours...

Compares les anciens si tu les a pas jetés !

Affaire à suivre...

A+

Marco

Tintin a des jantes en plastique qui peuvent se déformer un peu sous la pression du roulement lors du serrage, ça peut se jouer à pas grand chose un demi millimètre peut suffire à entrainer un pincement et bloquer la roue, sauf que la jante plastique encaisse et l'alu non.

Ensuite les roulements sont construits selon des normes, que ce soit du chinois ou du fag, avec des mesures... ceci-dit on est pas à l'abri d'une série avec un petit défaut, ça arrive partout, marque également même si les contrôles qualité sont plus drastiques.

Bon ben merci les ptis loulous pour vos conseils Les anciens roulements doivent être dans la poubelle du garage, je vais comparer si j'y arrive, vu que pour sortir les roulements de la cage je suis obligé de les exploser, donc je vais comparer les miettes... Et puis je vais aussi regarder la taille de l'entretoise entre les deux roulements... Je regarde çà et je vous tiens au courant !
A++++

Je n'ai jamais monté de roulement sur des jantes sysmic mais... Est-il possible que l'entretoise entre les 2 roulements ait glissée sur le coté de la jante et que ton axe ne passe pas dans l'entretoise, en gros qu'elle se trouve à coté de ton axe ? Donc quand tu serres, tu écrases les roulements...

pas très claire mon explication... j'espère que vous voyez ce que je veux dire...

Lord-Gorax a écrit:

Je n'ai jamais monté de roulement sur des jantes sysmic mais... Est-il possible que l'entretoise entre les 2 roulements ait glissée sur le coté de la jante et que ton axe ne passe pas dans l'entretoise, en gros qu'elle se trouve à coté de ton axe ? Donc quand tu serres, tu écrases les roulements...

pas très claire mon explication... j'espère que vous voyez ce que je veux dire...

Je vois ce que tu veux dire... ça me paraitrait bizarre que ça arrive sur une jante (quelconque, plastique ou métal), mais bon à vérifier...

Je vais démonter tout çà pour en avoir le coeur net

Et tu peux pas démonter les roulements neufs sans les casser ?

Hello,

désolé Riko, je n'avais pas vu ton post.

L'entretoise mobile placée entre les roulements doit faire environ 38.5.
La distance entre les 2 roulements fait 38 (usinage de la jante 62-12-12 = 38mm)
Le tout avec les jeux adéquats

--> si l'entretoise fait moins de 38, le serrage va bloquer les roulements car ceux-ci vont avoir une contrainte sur les billes en non sur leur bague int de 20mm

la largeur du roulement ne peut pas provoquer ce phénomène sauf si la bague extérieure du roulement est plus large que sa bague intérieure.
Dans ce cas, il faut remplacer les roulements...par des vrais roulements.

Par contre, une entretoise trop courte par rapport aux 2 alésages de 12mm peut provoquer le blocage des roulements lors du serrage.

Pour info, l'entretoise est en acier protégé (jamais d'alu qui finit par s'écraser)


1- contrôle le différentiel de longueur entre l'entretoise et la distance entre les 2 roulements (mesure à faire directement sur la jante)
2- vérifie les cotes des nouveaux roulements (bague ext de 42 plus grande que la bague int de 20)
3- des saloperies entre le roulement et sa butée provoquent le blocage au serrage
4- Toutes ces pièces sont réalisée au tour "manuel" et les jeux peuvent varier. Une inversion des entretoises pourrait aussi expliquer le phénomène.


Riko, si besoin, j'ai des entretoises et des roulements

Un roulement démonté = un roulement dégradé...

a+
<°)))<<

Merci ma Sardine, je vais suivre ton topo à la lettre

Salut Riko,

Qu'est-ce que ça devient l'histoire des roulements, t'as réglé le problème ?

Pour info les roulements viennent de chez Lechevalier à Hérouville (le plus gros grossiste de la région), ce ne sont pas des faux roulements c'est juste que j'ai un poto qui me les vends prix quasiment coutant, et c'est pour celà qu'ils sont vraiment pas cher !

J'ai même vu sur leur ordi des comptes clients de clubs de char à voile et même des chars-latents, je serais vraiment étonné qu'ils est eu des défaut

Voili voilou

A+

Marco

Salut Marco,

J'en aurai le coeur net bientôt mais je ne pense pas que ce sont tes roulements... je pense avoir bousillé mes entretoises en tapant dessus comme un bourrin pour éjecter les roulements précédents

Riko78 a écrit:

je pense avoir bousillé mes entretoises en tapant dessus comme un bourrin pour éjecter les roulements précédents

Ah bah si tu ne nous dis pas tout d'un coup....

Tu me copieras 100 fois "je dois être délicat avec mon matériel..." non mais dis donc !!