gp de vauville

pas de compte rendu du gp de vauville ?  

Ça dépendra de la meteo  

Si t'a que des ailes à poignées,  ça ne sert plus à rien de faire de la compétition. 

En atendant d'avoir le temps de faire un CR, vous pouvez voir les photo, les classement, et la revue de presse sur le site de l'ACCH Vauville

crouggy a écrit:

Si t'a que des ailes à poignées,  ça ne sert plus à rien de faire de la compétition. 

C'est certain que niveau perf. les aile a barre sont toute devant (mais ca on le sait déja), mais si on ne cherche pas a faire un podium, les ailes a poignée sont toujours toujours sur le circuit. Michael Auray est 6 eme et 1er en aile a poignée! il est meme devant charles qui était en aile a barre.

les ailes à poignées sont aussi perfo si ce n'est plus dans de bonnes conditions, c'est juste que les meilleurs sont passés en ailes à barre

olive.14 a écrit:

pas de compte rendu du gp de vauville ?  

Fallait venir, tu aurais pu en faire un

D'accord avec Benjamin, un pilote moyen restera toujours un pilote moyen même s'il a une aile à barre... les bons pilotes en aile à caissons ouverts ont toujours les mêmes chances de faire des podiums.

Facile de réagir comme ça riko.
Mais quand ta du meilleur matos  que les autres , c'est toujours plus facile d'être devant des pilotes qui rame à ce payer les ailes d'occasion que c'est messieurs les élites te revendent le prix qu'il les ont acheter grâce au sponsors , pour reprendre les dernières ailes à la mode .
Pour ces raisons je reprendrai une licence l'an prochain , et je vais bricoler mes sphers pour en faire des bêtes de courses.

Je comprends ton point de vue Fred c'est sur que ça coûte cher tout ce bazar et si on veut on rester au Top il faut toujours avoir le meilleur matos. C'est la course à l'échalote comme dans tous les sports, les meilleurs sont sponsorisés et tout le reste du peloton rame à se payer son équipement plein pot. Les fabricants inventent toujours des nouveaux modèles pour faire rêver. On va voir combien de temps les ailes à caissons fermés et barre vont rester à la mode ? Je ne suis pas persuadé de leur supériorité, il y a 10 ans Ben B roulait en Yak et il était déjà tout le temps devant nous. Ce que tu gagnes avec les ailes à barre c'est un max de confort dans les vents merdeux et une large plage de vent qui te permet d'éviter de retourner au stand pour changer d'aile, sinon en puissance et en finesse de pilotage perso je vote pour les ailes à caissons ouverts

C’était chouette de revoir les copains sur cette belle plage de Vauville, les lumières étaient magnifiques, on a même eu le droit d’apercevoir des dauphins un bon moment qu’on voyait très bien avec les jumelles de Mick. 28 pilotes au départ.



Pour l’occasion Lord pour les 3cv décorait en plus le ciel.

2 manches samedi pour chaque classe dans un vent de nord basculant progressivement vers l’ouest. Petit parcours atypique tout au nord de la cale, bien humide et heureusement car vers le sud, un vrai champ de mines !  Réveil très tôt car briefing à 9h30 mais c’est pas mal comme ça l’apéro n’a pas commencé pas trop tard une fois terminé.



1 ère manche après un essai avant en 6.5 où je me fais chahuter, je pars finalement bien trop peu toilé en 5.4, je change en milieu de manche en 6.5, ça sera nettement mieux.  Pour les spectateurs, le ballet des voiles se croisant a bien plu.



2ème, encore la 6. Après un assez bon départ je m’emmêle avec Damien à la 1ère bouée  puis de bonnes batailles avec Calpas et Jérôme.  Puis raid avec Mick et Calpas jusqu’à Siouville pour s’amuser.



Dimanche,

Vent faible (mais pas pétole non plus) mais pas de manche de lancée, je n’en dirai pas plus. Petite session ensuite en 13 avec Max & N2g où je me suis éclaté jusqu’à plus de place.



Je finis 16ème du GP, c’est disons conforme à mon niveau actuel puis face au BC, les vap’ ça fait un peu vintage maintenant même si Mick se classe 6ème, 1er en caisson ouvert.



Samedi soir apéro/huîtres puis couscous royal. Les saucisses frittes passent toujours aussi bien J Le camping gratos avec vue sur la mer, c’est quand même classe. Tous ceux venus à la remise des prix sont repartis avec lots, ce n’est pas tous les jours.



Grand merci au club, toute l’équipe de bénévoles pour le super boulot avec Ben très investi ces dernières semaines pour nous bichonner.



CLASSEMENT - PHOTOS -REVUE DE PRESSE : http://acchvauville.fr/ACCH/Evenements_et_courses/Entrees/2016/4/16_Grand_Prix_Cl7_Cl8_2016.html

Merci pour le CR Antoine

très belles photos , merci Antoine

merci  Antoine

Merci les copains mais c'est surtout le photographe déniché par le club (on peut le citer Dominique Neuville) qu'il faut remercier, il est venu tout le weekend et c'est vrai qu'elles sont chouettes.

Oui Tomazi a raison de le souligné il a fait de super photo et a fait la route depuis Caen, totalement bénévolement! c'est super sympa de sa part!

crouggy a écrit:

c'est messieurs les élites te revende les prix qu'il les ont acheter grâce au sponsors , pour reprendre les dernières ailes à la mode .

Hello! Superbes photos

Heuu... un sponsoring, devrait plutot "offrir" ses marchandises aux meilleures équipes du classement... Ce sont eux (les sponsors) les vrais gagnants  dans l'histoire

Ca dépend des "sponsor" dans les fabricants d'aile aucun ne donne ses ailes, en tous cas pas dans le millieu du Buggy (certainement un marché trop petit pour ca). il faut de grosse réduction mais faut toujours payé un peu

mais c'est pas ce que j'appel un Sponsoring...

Par contre d'autre marque (hors millieu char) font eux du vrai sponsoring, en t'offrant leur marchandise gratuite et a volonté, voir plus...

   

Crocben a écrit:

Ca dépend des "sponsor" dans les fabricants d'aile aucun ne donne ses ailes, en tous cas pas dans le millieu du Buggy (certainement un marché trop petit pour ca). il faut de grosse réduction mais faut toujours payé un peu

mais c'est pas ce que j'appel un Sponsoring...

Par contre d'autre marque (hors millieu char) font eux du vrai sponsoring, en t'offrant leur marchandise gratuite et a volonté, voir plus...

Salut super cr;)

À quand une course avec tous la même aile?juste faire varier les taille en fct du poids de l'ensemble pilote/char.

Ca commencer en Allemagne il appel Ca la classe 8 standard.
Mais les allemand sont bcp plus actif que nous au niveau association de classe/fédération et les aile n'appartienne pas aux pilotes mais elle leur sont prêter par la GPA

En france notre association de classe (APC8) se meurt faute de gens motiver pour la faire fonctionner

après je sais pas s'il y a vraiment beaucoup de monde intéressé par la compet actuellement?
peut etre justement à cause de cette histoire de matos?

penses tu qu'il serait possible de créer une classe 8 standart?

Il y a eu un essai en France il y a quelques années de créer une classe 8 promo, avec des chars à roues standard et 3 ailes au maximum pour la saison.
Ca n'a pas marché : pratiquement personne ne s'y est intéressé.

On peut râler contre la course à l'armement, mais c'est aussi ce qui fait progresser le matériel.
Si on a des ailes qui permettent de rouler en sécurité dans du vent fort et rafaleux aussi bien qu'avec à peine 8m/s, c'est bien grâce à la compétition.

Et si aujourd'hui les ailes à barre se développent, c'est parce qu'elles sont désormais aussi performantes que celles à poignées avec une plage de vent bien plus large : en utilisation ballade, c'est un avantage indéniable. Faire un raid de quelques heures sans changer d'aile plusieurs fois, ça doit être super confortable :-)

Quant à la compétition, c'est le meilleur moyen pour progresser et il n'y a pas besoin d'avoir le meilleur matériel : à l'intérieur de la ligue, il y a tous les niveaux d'équipements et chacun peut y trouver son ou ses adversaires avec qui le combat est à égalité de moyens (ou de moyens, de possibilités d'entrainement, de disponibilité, ... ) On ne vise pas tous le même podium mais on y trouve beaucoup de plaisir  

Bonne analyse Papaleth, tous à fait d'accord avec toi!
Juste une précision :
C'est pas pareille que la Classe 8 promo la classe standard de la GPA.

je partage également l’analyse de papaleth .
mais je trouve quand même que le niveau de performance des nouvelles ailes tue l'envie de faire de la compétition pour celui qui roule en vintage 
les b/c ont creuser un havre face aux ailes a poignées .